2020年12月25日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車品牌——智己汽車成立，該項目創(chuàng)始輪融資100億元，其中上汽持股54%，浦東新區(qū)和阿里各持股18%，其它占10%，完全稱得上是含著金湯勺出生的“車二代”?！爸羌骸倍秩∽浴吨芤住は缔o上》“知周乎萬物，而道濟天下”，意在用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創(chuàng)造、實現(xiàn)時代所驅(qū)、用戶所需的智慧出行。智己汽車比起蔚小理等造成新勢力要晚五年，當然在車型上要比其他造車新勢力少很多。智己汽車科技自己的Slogan是：成就最好的自己；但從成立三年時間來看，顯然與此有較大的出入。

01 深陷誠信危機犯眾怒

2022年3月29日，智己首款量產(chǎn)車型智己L7上市；智己汽車還正式開啟了A輪用戶和天使輪用戶的鎖單環(huán)節(jié)，并公布了完整的“A輪用戶專屬權(quán)益”和“天使輪用戶特別權(quán)益”。具體內(nèi)容為：購車7天內(nèi)，可申請退車服務(wù)、終身質(zhì)保承諾、終身免費充電、終身免費娛樂流量、終身免費道路救援、終身身免費維保取送及上門服務(wù)、不限天數(shù)的代步出行服務(wù)、免費家用充電樁服務(wù)。A輪用戶將免費使用3年IM AD可進化智能駕駛輔助系統(tǒng)，并可在3年后，選擇以8800元的價格買斷，或用相應(yīng)價值的數(shù)據(jù)權(quán)益“原石”兌換，終身享用等等。

2021年4月起，預(yù)定智己L7的前3000名車主推出了“天使權(quán)益”促銷政策，這3000個名額也被稱為“天使輪席位”。同時，智己汽車還開啟了天使輪用戶和A輪用戶的鎖單，并公布完整版的“天使輪用戶特別權(quán)益”和“A輪用戶專屬權(quán)益”。至此，等待了一年的“天使輪”車主在迎來鎖單交付時，有車主在鎖單選配時發(fā)現(xiàn)，智己汽車的配置表與之前發(fā)布會承諾的配置存在諸多不同，隨即便在微信車友群和智己官方App社區(qū)里討論相關(guān)問題，隨后便組織了這場百人維權(quán)活動。

由102名智己準車主發(fā)起并簽署的“對智己L7相關(guān)權(quán)益問題的聯(lián)合聲明”在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注，聲明當中羅列了智己L7的五個問題。1、天使輪版權(quán)益被超越，稀缺席位不稀缺；2、升級激光雷達和高階能量電池的條件未明確；3、配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符；4、車展發(fā)布會和廣告宣傳多項未兌現(xiàn)；5、官方App社區(qū)管理混亂。

車主主要反饋問題為“天使輪”定車的準車主權(quán)益被集團內(nèi)部其他定車渠道的優(yōu)惠超越，而智己CEO公開表示的“套路型優(yōu)惠”反而出現(xiàn)在了集團內(nèi)部的其他定車渠道上，“天使輪”準車主們認為自己受到了不公平對待。關(guān)于此問題，智己方面發(fā)布公告表示，確實有針對創(chuàng)始股東方員工的集團客戶購車政策，但集團客戶權(quán)益與“天使輪/A輪”定車權(quán)益并無綁定關(guān)系，集團新用戶購車只能享受當前用戶權(quán)益疊加集團權(quán)益。

用戶權(quán)益是每家車企新車開啟預(yù)訂時都會有的，但“天使輪”作為最初支持智己的用戶群體，卻拿不到最好的購車權(quán)益，確實會讓這些用戶心理不平衡。在智己L7定車過程當中，用戶可以自行選擇是否升級“激光雷達融合智駕系統(tǒng)、OrinX芯片、高階能量電池”，但官方僅介紹可以通過積分獲得，但需要多少積分，還有無其他條件，智己方并未公布。激光雷達和高階能量電池是現(xiàn)階段新能源汽車比較熱門的兩項科技配置，有的消費者會沖著這些功能下單，官方卻無法給出一個具體的升級辦法，這難免讓消費者喪失購買欲望。

另外，在智己L7上市發(fā)布所有的宣傳上都是全系標配容量為93kW/h三元里電池組，CLTC工況綜合續(xù)航里程615km，但在工信部申報的信息為90kWh，實車是89.9kWh，相差了3kWh。智己工作人員給出的解釋是，電池電量的申報國家有兩套標準，分別為測試標準和申報標準，雖然測試出的電池電量有差異，但不會對車輛續(xù)航產(chǎn)生影響（這話說的）。智己汽車不應(yīng)該將未經(jīng)驗證的數(shù)據(jù)拿出來宣傳，雖然宣傳和實際的電池電量僅相差3kWh，但這也會讓消費者內(nèi)心產(chǎn)生疑惑。此外，智己L7出現(xiàn)減配的情況：21+6活塞卡鉗變20+4活塞卡鉗；12個高清攝像頭被減配成11個；5個五代毫米波雷達被減配成4個；車輛無線充電接收器從標配變?yōu)檫x配；腳踢式電動尾門變成電動尾門等一系列問題。

除此之外，還有車主在APP中討論車輛相關(guān)問題時，還被智己汽車產(chǎn)品經(jīng)理嘲諷辱罵，稱一些發(fā)帖的用戶是網(wǎng)絡(luò)“大聰明”，孔乙己心態(tài)，一百多年了一點長進都沒有。對此智己汽車車主們在聲明中強調(diào)，“我們希望智己高層管理團隊，能夠充分重視、認真傾聽車主意見和訴求，給予正面積極的回應(yīng)?！?/p>

車主們表示：“等了一年，等來的卻是失望。本來是奔著上汽這個大公司去的，沒想到這么不靠譜兒?！弊鳛樽钤珙A(yù)定智己L7的3000人之一，他感到被“套路”了，所謂的“稀缺尊享”并不稀缺，而最早官方的配置宣傳和實際配置公布后的反差，也讓他感到被欺騙。

“稀缺尊享”、“限量3000席”、“天使輪”也許這樣的幾個詞迷惑了消費者，讓人有了優(yōu)越感和能享受特殊的優(yōu)惠。也正因為如此，消費者才成為智己汽車的天使輪用戶，但如今的落差感，讓他們無法接受。這樣給用戶畫大餅，將直接傷害到那些喜歡和支持品牌的消費者，對于品牌口碑和企業(yè)未來發(fā)展，都會產(chǎn)生負面的影響。

02 銷量撲街難成“網(wǎng)紅”

智己汽車與其他造車新勢力不一樣，沒有像蔚來、理想、小鵬、埃安、嵐圖等首先上馬SUV車型，二是率先上馬一款豪華純電轎車。2022年3月30日，智己汽車被寄予厚望的首款量產(chǎn)車型——智己L7 Pro正式上市，售價為40.88萬元。作為智己打造的重磅車型，幾個月下來智己L7 Pro的銷量表現(xiàn)可謂是十分慘淡。事實上，智己L7 Pro從今年6月底就已經(jīng)開啟交付了，7月到12月份銷量分別為816、1007、1019、860、608、266輛，累計交付量為4576輛，不足5000輛，銷量之萎靡，可見一斑；6個月的累計銷量還不及埃安、哪吒、比亞迪一款車單月的銷量。就算與同級車的極氪001、蔚來ET7等相比，其銷量也是墊底。智己汽車不僅沒了彼時受人矚目的光彩，同時在消費者心中也沒有多少存在感。

智己汽車科技CEO劉濤曾表示：花40多萬元買BBA的人很悲慘，智己L7這么一款實力勁爆的寶藏車，終有一天會成為網(wǎng)紅。但從目前的銷量表現(xiàn)來看，智己L7已經(jīng)不可能成為“網(wǎng)紅”了。

智己作為一個橫空出世的新能源品牌，雖有上汽、阿里和張江高科的加持，但智己的名氣實在是太小。直接一下將一個初創(chuàng)品牌的定位拉升到豪華品牌，售價還高達四五十萬，在沒有品牌歷史積淀的前提下，哪來那么大的勇氣。我們知道，蔚來汽車只對標寶馬；而智己汽車呢？要顛覆的是整個BBA，膽量確實不小，那智己汽車具備這個實力嗎？就產(chǎn)品來說，智己L7雖然號稱競爭BBA；但在其售價區(qū)間，低于其售價的蔚小理、比亞迪、極氪等拳頭產(chǎn)品也擁有不俗的表現(xiàn)，也具備競爭BBA的資本，橫向比較后就會發(fā)現(xiàn)，智己L7并不具備稀缺性。

智己不但在品牌定位上自不量力，產(chǎn)品和價格定位都成了失敗的范例。智己L7標稱純電C級行政家轎，本該在空間舒適性上發(fā)力，該做好的沒做好，反而在潛在車主不太重視的動力上很能打，加速、飄移各項賽事都能拿獎，更坐實了它定位偏離的事實，我想90%車主不會花40萬帶著一家老小上賽道狂飆一圈。在銷售網(wǎng)點方面，就更不用多說了，智己在門店數(shù)量上不占優(yōu)勢的同時，智己門店中還存在一些“水分”。據(jù)行業(yè)媒體報道，在北京等地的智己門店中，存在一些以傳統(tǒng)4S別克經(jīng)銷商來加盟的渠道，這就意味著排除這些非自營的渠道，智己的線下渠道會更少一些。

03 品控差問題接二連三

智己L7品控售后方面問題也接二連三，2023年2月1日，重慶的李先生向相關(guān)渠道進行投訴，要求退車或換車。李先生是智己L7天使輪車主，去年5月份訂車，8月份在重慶兩江智己汽車銷售服務(wù)有限公司提車。

關(guān)于智己L7天使輪車主受到智己汽車不公平對待的問題，在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚揚。雖然心情郁悶，但是能開上自己心儀的愛車，李先生還是非常高興的。他解釋了選擇智己L7的原因，“非常喜歡L7這款的造型，再加上智己汽車有上汽集團的背景，更信任其技術(shù)實力和產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>

然而，李先生的好心情沒有持續(xù)兩分鐘就被殘酷現(xiàn)實打臉。當他準備把車開回家，竟然發(fā)現(xiàn)車載導(dǎo)航無法使用，無論怎么操作導(dǎo)航始終顯示“GPS定位中”。幸好還沒有開出4S店的門，李先生趕緊找來工作人員，折騰了半天也沒解決問題，最后解釋說是軟件問題，讓李先生先開回家等軟件版本升級。就這么一等就是兩個月，期間雖然有過兩次所謂的軟件升級但一直沒有解決問題。最后，在李先生多次交涉之后，智己汽車為李先生更換了GPS模塊才解決問題。

對于李先生來說，這輛智己L7的導(dǎo)航故障只是剛剛開始，隨后的糟心事接踵而至。李先生說，智己L7的手機無線充電裝置是可以升降，手機充電的時候把它升上來，放上手機后它又降下去，顯得還是蠻有儀式感的。“當時就感覺這個裝置有點過度設(shè)計，沒想到用了幾次就壞了”。李先生表示，這個沒什么大用的裝置沒用兩次就不動了，經(jīng)檢查是驅(qū)動電機壞了，最后換了兩次升降總成才解決問題。

沒過不久，李先生又發(fā)現(xiàn)這輛智己L7右前門和左后門不時傳來異響。李先生就向4S店反映該情況，工作人員做了多種檢查，都沒有發(fā)現(xiàn)問題。在李先生的堅持下，工作人員把車門拆開后才發(fā)現(xiàn)，原來是車門里面的線束來回晃蕩產(chǎn)生的異響。經(jīng)過拆開門板，李先生發(fā)現(xiàn)智己L7做工之粗糙令人震驚。內(nèi)部的線束都沒有任何防護處理，直接裸露在外產(chǎn)生異響，而按常規(guī)慣例車門板處應(yīng)該做NVH防噪處理，這輛智己L7完全沒有任何防噪措施。隨后李先生發(fā)現(xiàn)這輛智己L7主駕和副駕前下方的地板直接裸露出來，“連一層遮擋的膠皮都沒有，做工粗糙完全不像40萬的車，跟10萬塊錢的面包車做工差不多”。

如果說這些問題還能忍的話，那不久前一次刮蹭事故暴露出來的問題，徹底激怒了李先生，他直接向智己汽車提出換車退車的要求。就在春節(jié)前，李先生的智己L7發(fā)生了點小剮蹭。他考慮到保留原車漆，去修理店做個第三方無痕修復(fù)。令人意外的是，店里的維修師傅拿著測漆儀測了一圈，反問李先生說：你這個車是不是做過漆?。窟@一下把李先生問傻了，剛買不久的新車怎么會做過車漆呢？李先生告知是原車漆后，維修師傅又仔細對整車測試了一遍，結(jié)果如圖：

這輛智己L7不同位置漆面厚度差異非常巨大，200-600um之間不等，至少4個以上面的油漆厚度是其他部位的1-2倍。

正常來說，主機廠的噴漆工藝都是機器人噴涂，整個工藝過程由計算機程序嚴格控制噴涂非常的均勻，不可能出現(xiàn)這么大偏差。李先生認為，同一輛車的車漆厚度有如此大的差異，會嚴重影響以后二手車的售價，因為別人無法判斷是原廠車漆還是發(fā)生事故后的二次噴漆。李先生就將問題反饋給智己汽車400客服，400告知這是正常出廠標準，還一再強調(diào)已經(jīng)簽字驗收。李先生氣憤地對315報道組說：“智己汽車客服的意思是離柜不認，看來買智己車必須跟買二手車一樣，帶上漆膜儀，否則只能自認倒霉！”

李先生表示到，之所以在眾多的新能源車中選擇智己，就是因為信任其有上汽集團的背景，這此買智己L7的歷程太讓人糟心了，實在沒想到智己的技術(shù)工藝和品控能力如此糟糕，而智己汽車的售后態(tài)度更是讓人苦笑不得、傷心透頂?，F(xiàn)在已經(jīng)有不少的車主反應(yīng)智己L7存在電池縮水、前擋風(fēng)玻璃有黑點、全景影像白屏、行車記錄儀不讀SD卡 、電動尾門關(guān)不上 、顯示屏里有氣泡等質(zhì)量一系列的問題。

2022年11月，一則有關(guān)智己CEO劉濤試駕L7的視頻被媒體曝光，視頻畫面中，劉濤做出了高速停車、壓實線變道和嚴重超速等涉嫌違反多項交規(guī)的行為，試圖通過展示該車型的加速性能，來體現(xiàn)超跑的特性。視頻曝光后，劉濤的危險駕車行為引發(fā)了眾多網(wǎng)友的質(zhì)疑和批評，甚至還有網(wǎng)友表示“車企CEO也不懂交通法規(guī)？” 或許是迫于網(wǎng)絡(luò)上的輿論壓力，劉濤才在自己的官微中發(fā)出了一則道歉聲明，稱會對自己的行為進行深刻反省，主動配合調(diào)查和處罰，另外還表示會引以為戒。

劉濤作為智己汽車的CEO，不僅多次蹭特斯拉、BBA以及蔚來、小鵬等車企的熱點，更是頻繁做出具有爭議性的行為和發(fā)表相關(guān)觀點，試圖不斷站在爭議的焦點中為智己積累人氣和眼球。

智己作為一個新的高端品牌，如果品控質(zhì)量第一印象征服不了消費者，加上上市的首款量產(chǎn)車智己L7銷量表現(xiàn)撲街，讓智己汽車之后的路就很難走。一個造車品牌沒有堅實的品牌力和產(chǎn)品力作為基礎(chǔ)支撐的話，即使有流量，也很難轉(zhuǎn)化為銷量。智己CEO劉濤你真的把用戶當知己了嗎？